單行星齒輪排中行星架既可作為主動元件也可作為從動元件，還可以制動，但它沒有齒數(shù)，由于行星自動變速器行星齒輪系統(tǒng)傳動比計算齒輪是內(nèi)外嚙合，因此假想中的行星架齒數(shù)為23=21+22.這樣，根據(jù)3元件齒數(shù)的多少，太陽輪21齒圈22行星架233者的大小關(guān)系即被確定行星架最大，內(nèi)齒圈次大，太陽輪最小2.籍此可以判定傳動比的大小，減速及大體檔位。當(dāng)大齒輪帶動小齒輪時，必為增速檔；小齒輪帶動大齒輪時，則必為減速檔。 

　　單行星齒輪排中齒輪轉(zhuǎn)動方向的判定在內(nèi)嚙合齒輪傳動中，兩個相互嚙合的齒輪轉(zhuǎn)動方向相同，在外嚙合齒輪傳動中，兩個相互嚙合的齒輪轉(zhuǎn)動方向相反。籍此可以判定行星齒輪的轉(zhuǎn)動方向，以區(qū)分是前進(jìn)檔同向還是倒檔反向。在單行星齒輪排中太陽輪內(nèi)齒圈行星架者的嚙合關(guān)系2. 

　　在傳動中，若某元件固定，則將該元件從中去掉即可，從剩余的兩元件的嚙合關(guān)系即可判定兩齒輪的轉(zhuǎn)動方向。 

　　太陽輪乙，行星架內(nèi)齒圈2□孟慶浩單行星齒輪排傳動中檔位的判定①若內(nèi)齒圈固定當(dāng)行星架主傳動比大約為24，方向相，般不用；當(dāng)太陽輪主動，行星義從動時，必為最大減速檔，傳動比大約為2.54.，方向相同，般用作，擋。 

　?、廴籼栞喒潭ó?dāng)行星架主動，內(nèi)齒圈從動時，為增速檔，傳動比大約為68，方向相同，般用作超速檔；當(dāng)內(nèi)齒圈主動，行星架從動時，為減速檔，傳動比大約為125，1.67，方向相同，般用作檔。 

　　雙行星齒輪排的結(jié)構(gòu)及特點中，在行星齒輪架上裝有長短兩組互相嚙合的行星齒輪，太陽輪與短行星輪嚙合，長行星輪與內(nèi)齒圈嚙合。雙行星齒輪排傳動中，增減速及傳動比大小和齒輪轉(zhuǎn)動方向的判定方法與單行星齒輪排基本相同，只是在雙行星齒輪排中，內(nèi)齒圈最大，行星架次之，太陽輪最小。其中行星架的齒數(shù)23=222齒輪大小及喃合關(guān)系如太陽輪，內(nèi)齒圈行星架，圍4雙行星齒中小及唯合關(guān)系中，若有個齒輪固定，另個齒輪作為驅(qū)動，則剩下的1齒輪就可以變速傳動，輸出動力。 

　　連接成體，使它們同時按同方向同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，則另個齒輪也按同方向同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，不變速，作為直接檔應(yīng)用。 

　　使有輸入存在，輸出件也不運轉(zhuǎn)，作為空檔，不傳輸動力。 

　　了解了行星齒輪機構(gòu)的傳動方輪的轉(zhuǎn)動方向大體判定傳動檔位。 

　　般方法個元件固定，可利用公式1計算傳動比。 

　　公式1傳動比=主動齒輪轉(zhuǎn)速從動齒輪轉(zhuǎn)速=從動齒輪齒數(shù)主動齒輪齒數(shù)在單行星齒輪排中，若無固定件，則利用公式2計算傳動比。 

　　在雙行星齒輪排中，若有個元件固定，同樣用公式1計算傳動比。 

　　在雙行星齒輪排中，若無固定件，則用公式3計算傳動比。 

　　上述公式中以化，叫分別為太陽輪內(nèi)齒圈行星架轉(zhuǎn)速；=22 2乙172分別為太陽輪內(nèi)齒圈的齒數(shù)。 

　　瑞溫牛斯式行星齒輪機構(gòu)傳動比計算以尺河175型自動變速器5為例，介紹行星齒輪機構(gòu)傳動比的計算方法。 

　　大太陽輪齒數(shù)人=34；小太陽輪齒數(shù)26；內(nèi)齒圈齒數(shù)，=74. 

　　后行星排為雙行星輪機構(gòu)，尸起作用，使后行星架逆時針方向單向制動，動力經(jīng)02由小太陽輪輸入，由內(nèi)齒圈輸出。應(yīng)用公式1計算傳動比圍5伽175型自動變速器結(jié)構(gòu)原理，對于前單行星排，018使大太陽輪制動，行星架順時針轉(zhuǎn)動，應(yīng)用公式1計算傳動比圈行星架轉(zhuǎn)速。 

　?、塾缮厦鎯蓚€式子可得在后雙行星齒輪排機構(gòu)中，由于小太陽輪和行星架同時輸入，所以在前單行星齒輪排中，由于008將大太陽輪制動，行星架輸入，內(nèi)齒圈輸出，應(yīng)用公式1計算傳動比在前單行星排機構(gòu)中，大太陽輪輸入，行星架固定，內(nèi)齒圈輸出，應(yīng)用公式1計算傳動比

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